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在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

新車評網  作者: XCP曾昭慶 +關注   2019-10-22 評論 (0)

對于汽車媒體來說,參觀汽車工廠絕對不是什么新鮮事。每年,我們都會收到大量工廠參觀的邀請,所以我們編輯部幾乎每位同事,都有去汽車工廠參觀的機會。像我這樣入行快十年的汽車媒體,都已經記不清參觀過多少工廠了

關鍵詞:   本田

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

對于汽車媒體來說,參觀汽車工廠絕對不是什么新鮮事。每年,我們都會收到大量工廠參觀的邀請,所以我們編輯部幾乎每位同事,都有去汽車工廠參觀的機會。像我這樣入行快十年的汽車媒體,都已經記不清參觀過多少工廠了。

但你說,參觀工廠有意思嗎?說實話,意義還真的不太大。因為多數的參觀工廠活動,都是幾十人的大團,走馬觀花一番,最多只能讓你對這個工廠的硬件和管理水平有一個很初步的認識。所以,為了深入進行探究,新車評就有了“自主品牌探營”策劃,像前不久我去奇瑞探營,新車評“獨立成團”,在蕪湖呆上一周,這才算有比較深入的感受和體驗。

那還有沒有更好的深入工廠內部、感受企業文化和管理水平的活動呢?還真的有。像前段時間,我去廣汽本田增城工廠參加的“夢之隊”質造體驗營活動,就是一個更加深度的感受企業文化和企業管理水平的活動。當然了,為了體驗時間長、夠深入,廣汽本田也把參與媒體的人數控制得極少,這讓這次體驗機會也變得非常難得。

在參加活動的當天上午,我踏入會議室的那一刻,就覺得事情頗有點不一樣。我原本也想著這就是一次常規的工廠參觀活動,但沒想到,我們這一批參與的媒體總共就只有六個人。六個人?這和以前那種參觀工廠的大團可是很不一樣的啊。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

在廣汽本田給我們介紹了當天活動的相關內容和流程之后,我才恍然大悟:原來這次持續一整天的體驗活動,有一半時間是工廠參觀、另一半時間是要讓我們幾位媒體去到一線,跟著工人們一起進行生產。

我當時第一反應就是:哇,這太好玩了!參觀工廠這么多次,這回可總算可以自己親手造車了!

但在一天體驗活動完之后,我的感想是:上一線生產確實很好玩,但也是一件很辛苦、要求很高的事。廣汽本田對質量把控要求之嚴、管理之規范,讓每一位在廣本工廠一線工作的工人,都要具備極高的專業素質和責任心。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

下邊我來具體說說我在這次體驗活動里呆過的三個崗位,都讓我感受到了什么。第一個崗位,是沖壓科的質檢環節,我們具體的工作內容,是要檢查一批雅閣的翼子板坯件,是否有暗裂、不平整的瑕疵。如果這些瑕疵沒有被檢驗出來,那么在后面的電泳、噴漆等環節,這些瑕疵點就會被無限放大,導致這成為一片廢件。

檢查瑕疵,說起來容易,做起來可太難了。因為那些瑕疵,都是非常微小的,你要很仔細地看和摸,同時在燈光和工具的輔助下才能發現。干這個工種,其實有點點類似于修表匠,還挺費眼睛的,而且精神要一直非常專注。

像我們這種菜鳥,如果沒有旁邊師傅的幫忙,我們壓根就檢查不出來一個瑕疵。而我們覺得比較神奇的是,因為這些師傅已經非常熟練,所以他們不僅可以一眼就能看到瑕疵,還能光憑手摸、就能摸到瑕疵點在什么地方。總之,在這個環節,我體驗到了廣汽本田質造要求的“細”。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

第二個崗位,我來到了總裝線,要直接上線安裝飛度的尾門密封膠條。我一開始看到這個,不禁微微一笑:平時驗二手車的時候,我們扒的膠條也不少了,這裝個小飛度的膠條還不容易。而且在線上,飛度的尾門膠條是由兩個人共同完成安裝的,這還不容易?

經過簡單培訓之后,我和另外一位媒體老師,一左一右,開始了裝膠條的工作。裝起來之后,我才發現,這項看上去十分簡單的工作,原來并不簡單。尤其是兩個上轉角位,很不容易裝好。而且因為我們手法不好,膠條裝上去之后,往往還有卷邊,這些卷邊還必須處理好,否則在后邊的雨淋檢驗中,任何一個極微小的膠條卷邊都會導致車輛漏水。

由于我們這次是媒體體驗活動,所以廣本早就給我們預留了時間空檔。要不是這樣,我們早就讓整個流水線大亂了——我們倆慢慢搞、加上一名師傅在旁邊給我們“質檢”,我們確實是可以把一條膠條裝好,但我們用的時間,是產線師傅的5倍以上。5倍意味著什么?意味著后邊所有工序都得停下來等我們……

當我們倆揉著疼痛的手指下了線之后,再看帶我們的師傅重新上線去裝膠條,這時我們才知道,師傅看似非常輕松迅速的動作,是在嚴格訓練和每天的不斷實踐工作中練就的,也許,他都形成肌肉記憶了。但即便已經如此熟練,每次裝完一臺車的膠條之后,他也會很認真地檢查是否有卷邊,因為前邊說過,只要有一個卷邊,車就會漏水。

可以說在這個部分,我主要體驗到的是廣汽本田質造的“快”,但這個快,也是建立在之前的“細”的基礎上的。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

我們體驗的最后一個環節,是在質檢部門。廣本給我們準備了兩臺繽智的新車,讓我們當質檢,檢驗車輛制造方面是否有瑕疵。如果有的話,就用貼紙標記出來。

別看我們這些媒體,經常會在車評里寫某某車“制作工藝一般、鈑金接縫較大”等等語句,可到了這兩臺繽智面前,我們可都傻了眼:因為在我們的標準里,這兩臺車的做工沒什么問題,完全就是可以交出去賣的新車。可是人家質檢的師傅過來,啪啪啪就貼了十幾個缺陷標志。我們可真是嘆為觀止。

可以說,在這個環節,我們體驗到的是廣本質造要求的“嚴”。因為可能按照其它某些品牌的品控要求,這兩臺車是完全可以拿出去售賣的,但在廣本的要求里就是不行的(而且還差得遠)。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

上面我所歸納的“細”、“快”、“嚴”,其實是貫穿于廣汽本田整個質量體系和生產過程的。在這次參觀和體驗過程中,很多細節都讓我覺得廣本與其它一些工廠有明顯不同。例如,我們每次來到一個新的班組進行上線體驗前,一定要在班組里做安全培訓,全天三個體驗環節,就要做三次安全培訓,再加上最早在大會議室做的安全培訓,全天是做了四次安全培訓。

還有,我們這次進廠體驗,都換上了全新的、廣本工人同款的日本進口工作服、勞保鞋,還有工人同款的3M護目鏡、3M耳塞、軟式頭盔等等。這些后勤物料的品質都很高,價格嘛,我覺得肯定也不會便宜。一個工廠舍得給工人配備如此高品質的工作裝備,那么它自然也會很舍得花錢在工廠的其它硬件上,去保證生產效率和生產品質。

我必須很坦率地說,在我參觀過的工廠里,廣本的這個增城工廠因為投產也有十幾年了,硬件條件上,它是比不上一些最新建成投產的工廠的。但在這個工廠里,你會感覺到有一股無形的力,讓廠里邊的每一個人都把追求高品質當作自己的目標。我們去體驗的每一個班組、接觸的每一個師傅,都不會覺得他們是因為有班長在后邊盯著才那么認真,而是他們每個人心底里就對品質有極高的要求。

在廣汽本田當一天實習工人,是一種什么樣的體驗?

當然了,這就是管理的力量,這就是體系的力量。雖然廣本這次也給我們介紹了很多他們質量管理體系(GHQS)相關方面的內容,但要用寥寥數語總結出來,真的是不容易的。就像我前面說的,廣本工廠的硬件可能不是最先進的,就像他們生產的車也不是市面上最貴的,但廣本的車質量口碑卻一直都很好。所以,人的力量、體系的力量,還是更大的。而體系,也是對手無法輕易模仿和復制的。

在整整一天的體驗活動之后,廣汽本田還給我們每位參與的媒體頒發了“質造體驗官”的證書。說實話,這個稱號我們受之有愧,我們只不過是在廣本的生產線上當了一天不合格的實習工人而已。但這個實習的體驗卻真是太好,我甚至希望廣本可以提供這樣的機會給更多的媒體、車主朋友,讓大家一起親身來尋找一下,廣汽本田出品為什么質量口碑那么好。相信大家在體驗過之后,已經不需要再去看什么宣傳的文字,就能有深切的感受。

來源:新車評網
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