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東京車展馬自達MX-30:純電動的馬自達,還有靈魂?

新車評網  作者: XCP陳函 +關注   2019-10-22 評論 (0)

倔強的馬自達屈服了,面對勢不可擋的電動化大趨勢,馬自達終于在本屆東京車展帶來了全新的電動車——MX-30。根據官方提供的資料,MX-30外形尺寸為4395 × 1795× 1570(mm),軸距為2655mm,定位為電動小型SUV。

關鍵詞:   馬自達e-TPV   2019東京車展

東京車展馬自達MX-30:純電動的馬自達,還有靈魂?

倔強的馬自達屈服了,面對勢不可擋的電動化大趨勢,馬自達終于在本屆東京車展帶來了全新的電動車——MX-30。根據官方提供的資料,MX-30外形尺寸為4395 × 1795× 1570(mm),軸距為2655mm,定位為電動小型SUV。

東京車展馬自達MX-30:純電動的馬自達,還有靈魂?

馬自達這臺全新的電動車真的是不缺話題,公布車型命名時就引起了不小的爭議。這不是馬自達第一次蹭MX-5的熱度,在MX-5大獲成功后馬自達先后推出過MX-6和MX-3,雖然這兩臺車最終都沒能存活下來,但它們好歹都是雙門跑車,如今用一臺電動SUV繼承MX系列的衣缽,也難怪馬自達的死忠粉們會有意見。

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值得一提的是,這也不是馬自達第一次推出電動車,早在2012年馬自達就推出過電動版馬自達2,該車僅供日本的租賃市場。隨后在2013年,馬自達又推出了增程式混動版的馬自達2,該車使用一臺0.33L的轉子發動機發電,續航能力增加到了380km。但是,這兩臺車都沒能獲得市場的認可,此后馬自達就再也沒有做過電動化的嘗試。作為自然吸氣發動機的堅守者,馬自達的領導甚至在公開場合表示“電動車并沒有比燃油車更環保”,對電動車的不屑一顧溢于言表。

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打臉的時刻總是來得那么快,此前在宣布即將推出全新電動車時,馬自達表示“全新的電動車將按照馬自達以人為本的理念開發,充分利用電動化的優勢,讓駕駛者可以更輕易、更暢快地享受到車輛的性能”。

然而,說到性能,根據此前得到的消息,馬自達MX-30使用了馬自達最新的e-Skyactiv電驅技術,并且配備e-GVC Plus電動矢量控制系統,動力方面將搭載一臺最大功率105千瓦、最大扭矩256牛米的電機,在一眾性能強悍的電動車之中,這樣的數據顯得比較平庸。更讓人失望的是MX-30的鋰電池組僅有35.5kWh,這樣的電池容量搭載在一臺小型SUV上,NEDC純電續航里程預計不會超過300km(有消息稱其續航僅有240km,但未證實)。

在確定命名為MX-30之前,這臺車的代號是e-TPV,它曾經套殼CX-30進行測試,并且邀請外媒進行體驗。根據外媒的體驗結果,這臺車的駕駛感受是比較接近燃油車的,加速不會像一般電動車那樣突兀,松開加速踏板也不會有動能回收的拖拽(動能回收由剎車踏板控制),同時還有模擬的引擎聲,并且會根據實時輸出的扭矩變化模擬聲浪。

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比起性能,MX-30的設計更有看點。整車使用了馬自達最新的魂動設計語言,修長的車頭和富有力量的尾部營造出了向前躍進的動感。自殺門(對開門)設計是這臺車最大的亮點,車門的開啟方式讓人想起了馬自達經典跑車RX-8。

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內飾設計簡潔而又不缺質感。車廂內的材料強調環保性,與其電動車身份相匹配。車門飾板使用了回收塑料瓶制成的纖維,擋把周邊的儲物格使用了木屑制成的軟木墊子,座椅也全部使用織物材料。

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由于沒有傳統變速箱,擋把區使用了懸浮式設計,為前排留出了更多的儲物空間。

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安全性能方面,馬自達MX-30將配備全新的i-Activsense智能安全輔助系統,系統中增加了交叉路口主動剎車防碰撞和根據路沿保持車道功能。雖然MX-30使用的是對開門設計,但是馬自達聲稱通過高強度材料的使用和合理的吸能設計,它的碰撞安全性和對電池的保護表現同樣出色。

東京車展馬自達MX-30:純電動的馬自達,還有靈魂?

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馬自達MX-30將于2020年上市,同時2021年馬自達還將帶來插電混動車型,48V輕混系統也在緊鑼密鼓地開發中,本屆東京車展可以說是馬自達全面電動化的開始。

曾經,馬自達用簡單的兩個詞“ZOOM-ZOOM”就將它所堅守的理念精準傳達。沒有了發動機、ZOOM-ZOOM聲從音響中傳出的馬自達,還有靈魂嗎?還能保留多少駕駛樂趣?只有試過之后才能知道了。

來源:新車評網
標 簽   馬自達e-TPV   2019東京車展
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