當我們不再談論五菱宏光,我們談什么?

小新說車2019-10-18

在中國,“宏光”是小康的代名詞。

2011年春節,在深圳工地上搬磚蓋樓的小王和電子廠上班的媳婦坐在炕頭上合計了一下,拿出包工頭剛給結算的四萬工錢,加上手頭的一萬五積蓄,正好能買輛1.4L的五菱宏光。

提車那天,轎車化的內飾讓小兩口心中的小康情節在提車的那一刻顯得熠熠生輝,坐上駕駛位的那一刻,出了小半輩子苦力的小王不敢相信自己從此就成了不可一世的有車一族。

放倒第三排座椅,裝上給七歲兒子買的旋風滑板車,爺倆從此都有了車。第二排座椅上放著給爹娘買的三箱腦白金新蓋中蓋高鈣片和五箱黃金搭檔,城里人都說吃這玩意長生不老,小王為表孝心索性大方了一回。

除了前排,整個宏光的后面都裝的滿滿當當。就這樣,他們踏上了返回廣西老家的春運之路。去年的這個時候,也是這條路,小兩口騎的還是摩托。

2015年春節,當小王兩口子再次從深圳回老家探親的時候。隔壁院的狗蛋也買了新車,也是輛宏光。不過狗蛋逢人就說,他的這個叫做五菱宏光S,高級,還是自動擋。

狗蛋開著它的自動擋宏光,開始在廣西老家開展他腦海中宏偉的創業計劃,小學還沒畢業的他在村委會門口鄭重的宣布,他狗蛋從今往后就要走上商務人士之路,同時還沒忘了嘲諷依舊去深圳搬磚的小王兩口子是沒有夢想的咸魚。

他開著這輛宏光S給搬家公司拉過貨,也去勞務市場當過黑車司機,最后在城郊,狗蛋開了家菜店以買菜送貨作為他再創業的新起點,他說他的宏光S宜商宜居,大把錢可以賺,娶媳婦只是時間問題。

幾年前的中國的基層社會,誕生過無數像小王和狗蛋這樣的人。他們有兩個共同的特點,都是五菱宏光車主,都在撒歡的奔向全面小康。

都說一個成功的男人一生至少擁有一臺本田,那么一個成功的中國小康家庭至少擁有一臺五菱宏光。

從2010年推出的五菱宏光,到2013年推出的五菱宏光S,再到2015年推出的第三代宏光“宏光S1”,到如今推出的五菱宏光PLUS。

九年的時間里中國有450萬個家庭擁有了一臺宏光,它的最高月銷量達到了8萬輛。關于這輛車的銷售記錄和史詩級數據,實在多的像綠茶婊腳底的舔狗一樣,無法一一列舉。

國外著名的福布斯雜志上曾寫到過:“五菱宏光是地球上最重要的一款車,而且也是人類歷史上最暢銷的汽車之一,幾乎每6秒鐘就能賣出一輛車,連美福特F系列皮卡的銷量也不過是其十分之一。”這基本上概括了老外對五菱宏光的統一印象,他們對銷量的天花板印象,千年停留在福特皮卡上,“中國暢銷車”更新了他們的認知。

不可否認,宏光成為了見證中國普通家庭走上小康之路的活化石。但“神車”的稱號由來,銷量只是其中的因素之一。

車友們談論宏光,不僅僅是談論這輛車本身,也絕不僅僅會去給它下這輛車便宜所以才賣的好的定論。就像這幫男人們在街上打量姑娘,透過表面看本質是他們與生俱來的本事。

瘦小的宏光身上背負著諸多你我耳熟能詳的名號。“秋名山之王”,凡戰敗者留下車標,1.5L手動后驅被車迷們包裝成為了所有排水渠過彎的性能車的噩夢。

”豪車終結者“,被冠以江湖豪車殺手的五菱宏光披上了武俠小說中御賜的黃金甲,擁有了百萬豪車面前也不虛的金剛不壞之身。好像每一輛和它相撞的豪車,都至少落下個傷筋動骨的結局。

”你不知道能下來多少人“,有個段子形容的很到位:中國人跟印度人打群架。阿三一個電話叫來了10輛三輪摩托車共下來200人。見中國人只來了3輛五菱宏光,可下了一整天人都沒下完。能裝能拉是五菱宏光面對廣大基礎群眾,給他們腦海中刻下的最深刻的印象。

“改裝界的擁躉”,這是專屬廣東車迷對宏光的評價。永遠不要忽視宏光那個低調外表下熱愛改裝的心,就像永遠不要小覷一個女人陪你同甘共苦的決心。

在我們身處的這個權威瓦解的時代,一款價格并不高的MPV車型成為了民間傳說的主角,原因簡單但又復雜。宏光之秋名山車神、排水渠過彎、秒豪車、穿墻過海、征服西藏等等各種故事,這些故事鋪開的就如你前女友出軌編造的那些故事那么自然。

在中國短暫的汽車文化歷史上,從未有哪一款車像宏光一樣,在民間掀起這樣規模浩大、持續不斷的回響。宏光不僅成為自帶流量的話題現象,更是在不斷發酵中形成了獨特的“宏光文化”。

宏光文化不是簡單的“啤酒腰子小燒烤,你來我往哥倆好”。用體現社會主義核心價值觀的話來講:它是廣大自強不息的勞動者、創業者以宏光為工具,不斷實現更好生活的奮進史。

用稍顯真實的話來講,它就是精神貧瘠的中國車迷賴以為生的一部“Tokyo hot”,無法割舍,且只容自己褻瀆。

無論如何,“宏光文化”都是中國汽車文化不可分割的一部分。

所以,當傳承了手動+橫置后驅,換裝了1.5T發動機的五菱宏光PLUS,以一副加大版的K-Car的模樣出現在我們面前的時候,中國四萬萬車迷再一次有了新的談論對象。

從來不要去質疑一輛五菱宏光的外表,就像不要質疑你沒有化完妝的女朋友。

4720*1840*1810的車身尺寸相對五菱宏光S的尺寸,對得起PLUS一詞。換裝的1.5T發動機將原有的1.5L發動機最大功率78kW、最大扭矩140N·m動力數據,分別提升到了108kW和250N·m。而售價則控制在6.58-7.98萬之間。盡管與之前的宏光比稍貴,但大家都知道,肉架上掛的畢竟是升了級的豬肉。

很有意思也很有代表性的一點,五菱宏光PLUS的后橋這次有了兩種選擇,承載力更好的鋼板彈簧后懸架,和舒適性更好的螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立懸架都可選擇,記得在元老五菱宏光身上,用的是鋼板彈簧后懸架。而后來的五菱宏光S則摒棄了鋼板彈簧后懸架用了舒適性更好的螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立懸架。

直白一點,宏光PLUS在家用車和工具用車這一點上做了很好的平衡,選擇權交給掏錢的車主。而它在關鍵的命根上依舊是繼承了幾代前輩的”神車內涵“。手動加后驅就是它的靈魂本源,一切都還是一輛”性能車“該有的樣子。

最后,當我們不在談論”宏光“的時候,我們究竟該談論什么?

關于這個問題,他們吸了口古巴雪茄扔掉,喝了口82年的拉菲又扔掉,放下武直10直升機鑰匙,用蘋果888S Plus土豪金定制版手機打電話推遲了與特朗普的會談。

打開千年烏木做的10平方的抽屜,看到布滿灰塵的五菱宏光鑰匙,擦拭掉它身上的灰塵放回原位,拿出旁邊的五菱宏光PLUS鑰匙,出門上了山。

沒人知道這幫人要去干什么。只知道那座山底下豎著塊牌子,白底黑字寫著”秋名Mountain”。

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