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本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

新車評網   作者: XCP廖裕豪 +關注 XCP尤倩 +關注   2019-10-22評論 (0)

眼下來到中期改款的節點,繽智也豁出去了,祭出看家本領——以思域同款1.5T(220 TURBO)取代原有1.8L發動機。

關鍵詞:   繽智

概述:1.5T,買發動機送車?

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

上市6年以來,憑借著空間和性價比優勢,繽智和兄弟XR-V常年都是合資小型SUV市場里的銷量冠軍。然而這兩年,面臨像大眾探歌、豐田C-HR和領克02等眾多新生派對手的合力打壓,雖然銷量依然堅挺,但終究還是逃不過“廉頗老矣”之嫌。眼下來到中期改款的節點,繽智也豁出去了,祭出看家本領——以思域同款1.5T(220 TURBO)取代原有1.8L發動機。噱頭十足,使人不禁期待,到底這套動力表現有多強?這次新款繽智能否給予眾多對手一記重拳?

測試條件:

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

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性能參數上,這臺代號為L15BP的1.5T發動機,最大功率和最大扭矩和思域也都一模一樣,分別為130kW和220N·m,數據在同級算得上數一數二。

加速&剎車測試:主觀加速感強

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(本田繽智220 TURBO 0—100km/h加速成績:8.25s)

之前的首試文章中,我們就已經稱贊過這套1.5T發動機比1.8L有巨大進步,而實際的測試結果也印證了這一點。正常的方式全油門起步,8.25s破百帶來了很強的主觀加速感受。特別是起步后0到60km/h這一段,加速G值基本都維持在了0.45g以上,這種強勢的加速一直維持到來了80km/h后才有所回落。另外因為采用的是CVT變速箱,所以整個加速過程非常高效,沒有換擋帶來的動力中斷,但發動機聲浪始終都在一個調上,少了些抑揚頓挫的感覺。

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(本田繽智220 TURBO 吊轉速0—100km/h加速成績:8.13s)

采用吊轉速的方式起步,比正常起步快了0.12s。這0.12s主要在起步和加速中段拿到的,這臺CVT支持2250rpm起步,并帶來了0.55g的起步G值,比正常起步時0.28g左右G值大很多。起步后,加速的感受就和正常起步基本一致了。

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

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本田繽智220 TURBO 100km/h—0制動成績:38.53m

全力剎車時,繽智車身是很穩的。在車內,整臺車給人的點頭現象并不夸張,不會讓你丟失信心。從數據的角度分析,整個剎車過程剎車G力基本維持在了1g,從頭到尾都沒有明顯的波動,造就了車內安穩的主觀感受。至于成績38.53m是良好的,我們認為這應該歸功于繽智1.3噸左右的整備質量上。我們曾在同一個場地測試過領克02的剎車成績是41.5m,而領克02的整備質量高達1.5噸,重量小慣性也小,繽智這成績沒毛病。

油耗測試:能靜能動,還是省油小能手(市區8.06L/100km,高速6.26L/100km)

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

盡管這臺1.5T發動機的加速數據很漂亮,但是這并不代表它的調校就是運動派取向。市區駕駛,受到CVT變速箱先天特性的壓制和車重的因素,前三分之一油門行程帶來的主觀加速感并不強,可能不會符合你對“思域同款動力”的預期。但有趣的是,類似老款思鉑睿,本田為這套動力新增了Kickdown強制降擋開關,油門踩到底,轉速指針立馬直逼6500rpm,同樣此時CVT會模擬出AT變速箱鏗鏘有力的換擋感,帶來一定速度與激情的快感。其實,不妨可以理解成它有雙重性格,一面是舒適,另一面才是“買發動機送車”。

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

無論如何,對比過去的1.8L,1.5T的動力確實已經澎湃不少。唯一的遺憾,就是依然沒能做到絕對的平順性。比如說,在市區30~40km/h這個時速段松開油門滑行,再給油的瞬間會產生輕微的闖動感,套用同事廖裕豪的一句話來形容,就是“類似于手動擋車離合松太快”的感覺。

經過實測,在平均時速22km/h的情況下,繽智220 TURBO做出了車顯8.8L/100km,實算8.06L/100km的市區油耗成績,跟1.4T高功探歌四驅(8.9L/100km、平均時速24km/h)和2.0L C-HR(8.1L/100km、平均時速21km/h)不相上下。考慮到它的基礎排量,這個數據已經算得上夠優秀。

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

高速測試環節,我們來著重探究——中期改款后,行駛質感如何?首先這套底盤的最大特點,還是以硬朗和緊繃為主,懸掛對于過彎側傾的抑制特別到位。非要找出有什么變化,只能說在過顛簸路時多了一點點厚實感。對比探歌和C-HR,底盤舒適性依舊不占優勢,不過勝在這時1.5T發動機在中后段的加速能力夠強,哪怕去到100km/h以后再提速,底氣依然足夠。

最終在高速環節,我們做出了車顯5.7L/100km,實算6.26L/100km的油耗成績。(作為參考:1.3T昂科拉GX四驅6.74L/100km、平均時速63.2km/h;1.4T高功探歌四驅6.6L/100km、平均時速66km/h;2.0L逍客6.8L/100km、平均時速75km/h)

噪音測試:最大弱項依然是行駛質感

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

噪音隔絕能力一直是繽智最大的弱項,特別是高速行駛時遇到下雨,雨滴拍打在窗戶上產生的啪啪聲,導致車內人員基本沒辦法以正常音量交談。而在中期改款繽智上,廠商宣稱加入了更多隔音降噪材料,經過我們實測,它在中低速時的分貝值確實有一點點改善,但距離做得比較好的大眾探歌還是有一段差距。

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

實際體驗,存在的問題有兩個。一個是,只要超過80km/h,就是一個臨界點,噪音差的問題還是會明顯暴露出來,這時主要聲音來源是風噪,其次是底盤噪音和胎噪。另一個,就是急加速轉速超過2000rpm以后,發動機艙NVH水平也有待改善。

總結:

本田繽智220 TURBO性能測試:1.5T,買發動機送車?

從實測的成績來看,新繽智220 TURBO的加速以及制動成績非常優秀,這都在我們的預料之中。但面臨市區路況卻要另當別論,這套動力的調校還是偏向舒適和經濟性,當然,喜歡激烈點你也可以Kickdown。總的來說,相較于大眾探歌和豐田C-HR,考慮到1.5T車型 才14.58萬的起售價,新款繽智最大的優點,依然是多變的空間和性價比,需要改善的地方,依然是行駛品質。

標 簽   繽智
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