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馬自達CX-4首試:除了操控,這次我還發現了另一個優點

新車評網   作者: XCP裘立志 +關注   2019-10-21   評論 (0)

馬自達CX-4首試:除了操控,這次我還發現了另一個優點

撰文、攝影:裘立志@新車評


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新車評基本上可以算一個馬自達的粉絲大本營,眾多網友和我們一樣,對馬自達的造車理念和造車態度非常認可。

CX-4是馬自達產品陣營里比較個性的一款車,個性到連產品的迭代周期都不按常規套路來。上一次,我們試駕的改款CX-4僅僅是上市一年后的作品,它為我們增加了一套安全裝備;這次改款,又是僅僅隔了一年,但這一次改款我覺得比上一次有誠意得多。

新CX-4改了哪些?

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和上次中期改款的外觀就改了個輪轂不同,這次外觀上有了很大變化:首先,最顯著的差別是整個中網的尺寸變大了很多,并且內部使用了類似于滿天星的格柵設計;其次,霧燈也由菱形變成了現在的一字型。

從整體的觀感來說,我認為新款CX-4在檔次感上要比老款強很多,而且你會覺得整輛車現在更寬、更低趴,這很符合運動型SUV的審美。

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車尾的變化主要集中在保險杠上,增加了一些橫向的凹凸造型,讓尾巴的層次感強了不少。

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另外一些細節變化:后視鏡換成了黑色的鋼琴烤漆材質;以前翼子板“2.5AWD”標識,變成了重新設計的“2.5”標識;輪轂新增了一種花瓣的樣式;紅色車漆變成了水晶紅。

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內飾最大的變化也是顏色,新增了一種叫“勃艮第紅”的內飾配色,呈現出了很多超跑上常出現的上黑下紅的配色,很對喜好運動型車的消費者口味。

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另外,一個感知不太明顯的變化,就是中控顯示屏大了1英寸,變成了8英寸。但掛上倒擋后,你會發現它還多了360°全景影像,這個裝備我認為對CX-4這種造型比較低矮的SUV來說,還挺必要的。

動態其實也有變化

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除了形象上的變化外,這一次馬自達還針對消費者的反饋,對動態進行了一些調整。首先是對懸掛,讓車輛在各種路況下,都會變得更加安定一些。這次我們體驗了山路、場地、高速、以及爛路。綜合我的體驗來說,提升還是挺明顯的,不管是高速公路的橋頭跳,還是在山路上的快速重心轉移,坐在后排你都會覺得整個動作放緩了很多,有種坐在行駛在路況非常好的豪華大巴上的感覺(當然,空間就不是那么回事兒了),很容易讓人睡著。我也是從后排挪到前排時,才發現原來我走的是那么多急彎的一條山路。

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另外一個提升是車廂的靜謐性變好了,老款車型很多人抱怨(我們的車評也有寫),車廂內的噪音比較大。這次改款后,感覺還挺明顯的,尤其是底盤的隔音好了很多,基本上聽不到太多的胎噪和路噪。而且環境隔音也有所提升,現在只是滲進來一點信息音,讓你時刻能感受到外面的情況,但又不會覺得煩躁。這么說吧,現在的CX-4在隔音水平上,我認為可以在緊湊型SUV里排中等還偏上一點點的水平了,不再是一個短板了。

我發現CX-4還有不錯的脫困能力

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這次試駕活動,我們還體驗了CX-4的越野能力,說是越野,實際上也就是一些難度不是很大的“炮彈坑”、“交叉軸”等項目。但結果還是比我預想得要好很多,甚至我覺得它走爛路的能力不比同級的城市SUV差,只是因為馬自達一直講操控,所以我們忽略了這一點。

越野過程中有些點還是值得表揚的:首先它線性的油門,在爬駝峰時,我覺得比很多渦輪SUV更容易掌控節奏;其次,它這套響應很快的四驅系統,在過交叉軸時,它空轉的車輪“鎖止”的速度比很多SUV要快,在過這種難度不是很大的交叉軸時,會更輕松寫意一些。

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另外,在走爛路時,得益于它高超的底盤功底,懸掛可以快速過濾掉大部分顛簸,再加上車身剛性比較好,整個車輛的重心能保持在一個相對穩定的姿態上,后排的乘客自然舒服很多。所以別看CX-4是一個走運動路線的車,但它走爛路的能力,也不比同級的城市SUV差(甚至我覺得還更好)。

有兩點要提醒買家

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另外,對真正要買這款車的消費者,我有兩點建議:第一,真正喜歡馬自達的人,還是要買2.5L的動力版本,倒不是因為它的配置更高,而是因為動力的體驗有很大差別的,尤其是第一腳油門下去,2.0L的車型,發動機還是會帶著一些絲吼,才能把車拉出去,而2.5L車型,就從容淡定很多,可以氣定神閑的把車速提上去,這種從容淡定的心態,會讓你更享受它的駕駛樂趣。(2.5L車型又增加了入門款的兩驅車型)

馬自達CX-4首試:除了操控,這次我還發現了另一個優點

第二,雖然馬自達一直宣傳它們的指向性有多精準,但我現場對比了其他幾輛車,還是覺得CX-4的轉向回中力做的不夠好。這點在小賽道里體現得尤為明顯,CX-4的轉向回中力在小賽道里是不足的(盡管它很自然),在面對連續發卡彎時,你要不停地來回打方向盤;而且因為回中力不足,很難靠手感來判斷方向是否回正,所以開CX-4跑小賽道,手部動作會比開其他車要忙亂很多。但這種情況,在其他路況下又不明顯(比如山路),所以我很糾結要不要把它算作缺點。我也只能提醒各位買車之前,要去4S店試一試車,確認下自己是不是喜歡它的轉向手感。

CX-4的受眾沒那么狹窄

馬自達CX-4首試:除了操控,這次我還發現了另一個優點

CX-4這款車其實大家都很熟悉,作為一個中期改款車型來說,除了形象方面的提升,這次最大的變化就是底盤更舒服、靜謐性更好了。但這次試駕,它還補足了我對它認知上的一個短板,原來這輛車走爛路的能力并不比其他SUV差。所以,那些喜歡駕駛,又擔心自己所在城市路況不佳的消費者,完全可以放下心來了,因為CX-4除了是一個有著優異公路操控性能的車,也是一個可以走爛路的車。


【新款馬自達CX-4首試印象】

突出優點:底盤舒適度高,靜謐性有提升,很有駕駛樂趣,爛路通過性不錯,

主要短板:后排空間緊湊。


【新車評推薦等級】

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標 簽   馬自達   一汽   CX-4   試駕

更多>>一汽馬自達-馬自達CX-4 車系圖片

參數配置馬自達CX-4

官方價:0.0 - 21.58萬

排 量:-

變速箱:-

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