豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

新車評網   作者: XCP范燁熠 +關注   2019-10-22   評論 (0)

YARiS,這款目前在國內名為YARiS L 致炫的小型車,和本田飛度可謂是相愛相殺了多年的靈魂CP。在很多國人的印象當中,第三代飛度(GK5)是年輕人喜歡的改裝運動不二之選,而第三代YARiS L 致炫則是完全的買菜車。無比巧合的是,在即將到來的東京車展上,第四代YARiS和第四代飛度將同時亮相。

從居家買菜,變成了運動走街?

從目前得到的消息來看,第四代YARiS是基于豐田TNGA架構下的GA-B平臺而來,在整體設計上與上代車型明顯不同,明顯地往運動方向靠攏,這點和豐田TNGA先發的新凱美瑞、RAV4、卡羅拉、C-HR等車型保持了一致。

豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

在新車的信息曝光度上,第四代YARiS顯得比第四代飛度要大方很多,它的外觀、內飾、動力、平臺等關鍵信息,我們現在幾乎都能查到。和新飛度的居家外觀相比,新YARiS巨大的熏黑進氣格柵和黑色車頂,頗有點小鋼炮的既視感,顯得更犀利更動感。

豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

而在YARiS既往車型的外觀設計當中,個人是最欣賞就是最新的第四代YARiS車型。初代車型的外觀最經典,車身線條平直自然;第二代、第三代車型則圓潤臃腫了許多,尤其是前引擎蓋和大燈,看起來確實太過乖巧。最新的YARiS完全脫離了前幾代車型的風格,更加運動緊湊,更加精致時尚。

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內飾設計方面,因為第三代YARiS車型和國產的YARiS L 致炫設計完全不同,所以就不在這里討論了。好消息是,第四代YARiS的內飾設計和國內的C-HR、雷凌等車型很相似,也就是說第四代國產化的YARiS L 很大概率會和海外版內外統一(問題只是,這款車何時國產呢,畢竟改款國產車型才剛剛上市......)。

豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

第四代YARiS采用了懸浮式中控屏,空調出風口、控制面板以及檔把區的設計布局,均與國內的雷凌、C-HR相同,非常值得期待。如果以后能同步到新的國產YARiS L 致炫上,那相對于現款車型來說,其檔次感提升將是非常顯著的。

低趴來襲,它真的是將運動化進行到底?

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除了外觀、內飾,第四代YARiS的車身尺寸也向運動小將上去靠。相比第三代車型,其總長減少5mm;軸距增加50mm;車身高度降低40mm;寬度增加50mm。如此調整之后,視覺上更具低趴運動感,同時對于車輛的駕控調教,理論上也會有所幫助。

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第四代YARiS的重心比第三代要低15毫米,加上TNGA架構對于運動感的強調,新車在操控上的提升似乎就是順理成章。

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作為主要面向歐洲的車型,YARiS從2001年開始就持續在法國的Valenciennes工廠生產,從這個角度來看,它本就是“歐洲車”。那么第四代YARiS的駕駛到底能提升到什么高度呢?這或許只有歐洲人能解釋了(國產調教肯定不同)。

在小型車上推行三缸發動機,是否更合理?

第四代YARiS還有個比較大的改動在于,新車采用了1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混動三種不同的動力版本,而且發動機本體都是三缸的結構,豐田已經推出的阿特金森循環技術沒有缺席,新車熱效率高達40%。

豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

對于在歐洲售賣比例超過三分之一的混動版YARiS來說,新混動系統的優勢在于換裝了三元鋰電池組,其重量相比上代系統的鎳氫電池降低了27%;綜合動力輸出提升了15%;綜合油耗降低了20%,這是性能及油耗方面的巨大提升。當然,前提是車主能夠接受三缸機的混動系統。

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毫無疑問的是,第四代YARiS所搭載的動力系統都是有提升的,但是全面推行三缸發動機即使在全球的汽車市場,對消費者的接受度來說也是不小的考驗。就豐田而言,在三缸機勢在必行的前提下,拿YARiS做試金石也是平衡之后比較合理的辦法。畢竟這個級別的車型,車主對機械行駛品質的要求相對來說比較低。

新車值得期待,但是距離來到國內還很遙遠

豐田第四代YARiS:新飛度變買菜車,它來搞運動?

雖然YARiS明天就要在東京車展上亮相了,但對于國內消費者來說,這款車里離我們還是比較遙遠的。這點從剛推出改款的致炫X就能看得出,畢竟人家不可能剛推出新款就換代吧(其實仔細看看,你會發現致炫X的外觀和第四代YARiS是有點像的)。

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而且就算換代了,新的全系三缸動力系統是否引進也還是個疑問。你想想,這頭有現成的達到國六排放標準1.5L發動機,那頭引進的三缸動力系統不僅成本高,消費者對其態度還比較抵制,權衡之下,新的動力系統引進不引進就是個值得考慮的問題了。

總結

從已有的YARiS和新飛度的曝光消息來看,這兩款新車的爆點還是非常多的,其中包括它們的全新外觀內飾設計、全新的研發架構平臺、全新的動力系統……怎么看都有點針尖對麥芒的意思。那么具體它們誰會更得市場的喜愛呢?這還是得等到稍后東京車展的實車解密才知道,到時我們也會再出篇詳細的對比觀點。

標 簽 YARiS   東京車展   雅力士   致炫  
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